仪征今后要建通用机场啦！
啥情况？
赶紧往下看
记者昨天获悉，根据《江苏省“十三五”及中长期通用机场布局规划》（简称“规划”）显示，全省通用机场将在“十三五”布局16个，至年布局35个，远期布局规模为70个（包括10个国家级通用机场和60个市级通用机场）。其中，就包括宝应、高邮、仪征、广陵（邗江）四个市级通用机场。
定位不同
扬州四个通用机场包括三大类型
宝应、高邮、仪征、广陵（邗江）四个地区（省市）级通用机场的规划，均为市级通用机场。
相关工作人员表示，借鉴国外发达国家通用机场功能分类方法，并结合我省实际需求，按机场功能将通用机场划分为综合型和特色型，其中特色型又分公益服务型、生产服务型和产业支撑型三大类。
宝应、仪征：
公益服务型通用机场
“以应急救援、消防救灾、城市管理、环境保护等公益服务为主要的通用机场，称之为公益服务型通用机场。”相关工作人员告诉记者，根据需求，全省规划布局的公益服务型通用机场，分别包括宝应、仪征等28个。
高邮：
生产服务型通用机场
而以工、农、林、渔、建筑等生产作业类和商务飞行、旅游飞行、驾照培训等消费服务类生产服务为主导功能的生产服务型通用机场，则包括高邮、江阴、金坛等34个。
广陵（邗江）：
产业支撑型通用机场
“广陵（邗江）通用机场，将定位为产业支撑型通用机场。”相关工作人员介绍，为支撑、带动规模化、特色化通用航空产业聚集区（通用航空产业园、通用航空小镇等）发展，构建通用航空产业链为主导功能的通用机场，全省将在江宁、宜兴、常州、广陵（邗江）等地规划布局8个产业支撑型通用机场。
根据“规划”披露的信息显示，截至“十二五”末，江苏省共有通用机场8个，运营的通用机场6个，位居华东地区首位；全省共有12架通用航空运营企业，另有10家正在筹建；共有航空飞行器31架，通用航空从业人员人，其中通用航空飞行员36人。而在年，江苏省通用航空运营企业完成作业飞行小时小时。
为抢抓通用航空发展历史机遇及巨大潜力消费市场需求，
至年，江苏省将加快通用航空市场培育，积极推进通航应急救援网络，有条件的运输机场设置通航服务区域，通用机场密度达到每万平方公里1.25个以上，力争形成“6+10”国家（区域）、地区（省市）两级通用机场体系，基本实现30分钟航程覆盖全省域；
至年，提高通用航空产业保障能力，进一步健全通用航空应急救援体系，通用机场密度达到每万平方公里3—4个，基本建成以国家（区域）通用机场为骨架，地区（省市）通用机场为补充的机场体系，基本实现15分钟航程覆盖全省城。
新闻链接
很多公众会把通用机场跟我们常见的民用机场联系在一起，认为都是一样的。其实并不完全一样，在此，我们科普一下什么是通用机场？通用机场和民用机场有哪些区别？
什么是通用机场？
通用机场属于民用航空机场，但承担了更多其他飞行任务，比如公务出差、空中旅游、气象探测、农林喷洒、消防警巡、空中救援等等特殊的民用飞行任务。
通用机场和民用机场有哪些区别？
跑道建设不一样：通用机场的跑道导航设施往往比较简陋，一般不具备大型民航飞机起降的条件。
跑道长度不一样：民航机场有长长的跑道，而且通用机场跑道相对会短。
跑道样子不一样：通用机场除了跑道的长度宽度比较小，有的甚至没有跑道，只有供直升机起降的停机坪。民用机场的跑道是水泥跑道，但通用机场可以是草地，沙石地，雪地等。
跑道的位置不一样：民用机场都是陆上的。也有山区需要削平山头，沿海填海造机场的。但通用机场就灵活许多。可以陆上，也可以在楼顶停机坪，甚至在水里起飞。
停放飞机不一样：执行通用航空飞行任务的飞行器大都是小型飞机、轻型飞机、直升机等；民用机场则是专供大型航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域。
用途尤其不一样：民用机场主要承担旅客和货物运输。通用机场则开展飞行员培训、空中巡查、空中测绘、气象探测、防林护林、喷洒农药等作业飞行，以及应急救援、商务包机、空中摄影、景点观光、空中表演、私人飞行、短途运输、航空运动等民生功能。
为什么要建通用机场？
目前因为通用机场太少，导致一些通航飞行占用了民用机场资源。这就好比自行车上了机动车道。不仅影响了机动车交通，而且占据那么宽的道路造成资源浪费。
来源：综合扬州发布
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