最近的高温天气可谓是让人在户外寸步难行，然而就是这么热的天，却也难暖城北一些业主的心。
南京一家银行被维权昨天，多位业主到南京一家银行进行维权，据了解，这些业主于今年3、4月份在城北一家楼盘买房，当时与开发商指定的合作银行签订贷款合同，签订时利率9折。
但7月中旬开始，业主们陆续接到银行的通知，说现在只能基准利率放款，他们无法接受，要求银行按当时约定的9折优惠放款。
来算笔账：
假设计划贷款万，30年，等额本息，从原来的利率9折到如今的利率上浮5%，还款总额将多出30多万！
（1）9折贷款利率：利息总额为万元，累计还款总额为万元。
（2）基准利率上浮5%：利息总额为万元，累计还款总额为万元。
银行业内人士表示，银行是按照放款时的利率政策来的，现在各家银行贷款额度都很紧张，像招行、江苏银行等已不新增房贷业务，暂时停贷了，买房人可以继续等，但基准利率后期可能会全面上浮。
图片来源：楼市零距离
最新消息：接银行通知：即日起，邮储银行首套房利率上浮5%，中国银行首套房利率上浮10%，请各位知悉。目前邮储银行、南京银行、工商银行、农业银行、建设银行首套房利率上浮5%，交通银行、广州银行、中国银行、中信银行、招商银行首套房利率上浮10%（内容来源自朋友圈）
南京除了个别商业银行外，几乎所有银行将首套房贷利率上调至基准利率，同时，在6月份的利率上浮“大潮”中，多家银行只对首套二手房贷款利率进行了上调，最近，首套房新房贷款利率也在基准利率上有所上浮。
业主维权，银行上调利率这样的事情也实属闹心。接下来我们来看几条好消息缓解一下，要告诉自己，再坏的时候也终会过去。
看点
01
马群综合换乘中心明年5月建成
马群综合换乘中心是南京首个引入综合开发模式规划建设的区域停车换乘中心，也是城东人最为关心的交通城建之一。
3月10日，南京市规划局官方网站公示了该地块的规划设计方案。据规划显示，这里将成为同时拥有城市地铁、有轨电车、公交、小汽车、出租车、自行车等多种交通方式的综合换乘枢纽。未来这里是一个集交通、商业、办公、居住、文化为一体的城市综合体。现有规划设计方案总建筑面积约22.7万平米。为了方便市民停车，除了满足各项功能必须配建的停车泊位以外，还增设了面向社会开放的P（停车）+R（换乘）停车泊位个。
它连接南京地铁2号线、4号线、S6宁句线、地铁12号线，麒麟有轨电车、绕城公路、宁杭公路等，每天能满足24万人次的换乘需求，还可提供个停车泊位及0平方米非机动车停车场地，公交停保场可容纳辆公交车维修保养及辆公交车停车需要。
从麒麟方向来的乘客，通过社会车辆或短途客运车辆进入中心后，一上楼即可乘坐地铁便捷地进入主城，大大缩短与主城距离。
去年底，市交通运输局网络发言人网上表示，马群综合换乘中心将于年建成。近日，又有网友通过网络问政咨询马群换乘中心的最新进展。
7月19日，市交通运输局网络发言人表示：马群综合换乘中心是我市首个引入综合开发模式规划建设的区域停车换乘中心，年6月27日，由江苏中垠青旅投资发展有限公司竞拍取得马群综合换乘中心土地使用权。根《马群综合换乘中心西地块用地协议》约定，在出让地块红线内交通基础设施应确保自签订本协议起，中垠青旅投资发展有限公司应于年5月前完成工程建设。日前，我局已要求开发商实行挂图作战，并按月督查中垠公司推进情况，尽早完成马群换乘中心的建设。
可以发现较上次官方回应，马群换乘中心的完工日期提前半年之多。届时，马群将成为南京重要综合交通枢纽，带动整个城东片区的发展。但最终能否按时完工还是看工程的实际进度。
看点
02
金马路换乘中心进入招标阶段
今年初，有网友通过网络问政年前，金马路站紫金山站综合客运枢纽地块已被南京地铁集团买下，请问南京地铁集团能否对对该项目的整体规划情况做个介绍？今年该项目的建设计划和安排是怎样的？该项目的建设对周围居民会造成什么影响？
地铁指挥部网络发言人表示：按照政府批复的城市设计在地块中设置一座交通枢纽包含了长途客运、公交、出租车、P+R停车场等换乘功能，并且设置一个只对内使用的加油加气站。今年工作计划完成方案深化设计。
近日，南京地铁金马路地块规划道路可行性研究项目进行招标。其中，紫金山客运枢纽用地也在此次招标范围内。
招标公告显示，南京地铁金马路地块位于地铁2号线和4号线换乘车站（金马路站）东侧，规划用地总面积26公顷。整个地块主要分为A、B两个地块，A、B地块之间规划60米宽东西向道路，长度约米。其中，A地块已经出让，将建成住宅项目；B地块计划建设紫金山客运枢纽，目前正在进行前期准备工作。根据此前计划，整体项目将于年完工。
如今地铁4号线已经通车运营，金马路换乘中心的建成，无疑是城东的又一重大交通利好，带动区域交通及商业的发展。
看点
03
官方文件下达明确宝华-仙林三大规划目标
7月26日，一份名为《关于上报宁镇一体化规划研究的报告》的南京市规划局文件流传开来。文件对于“地铁2号线是否东延”、“宁扬城际是否设立支线经过宝华”等热门问题有了明确计划，此外该文件还明确了仙林宝华城镇融合作为宁镇一体化先行示范区的地位。
宁扬城际增支线强化宝华与仙林联系
（《关于上报宁镇一体化规划研究的报告》文件截图1）
在加快跨市交通融合方面，文件提出调整地铁S5号线（宁扬城际）线路图，具体为：
由现状的经天路站引出，向东途经仙林湖站向北，而后沿纬地路折向东，途经栖霞城际站、东阳街站、进入镇江境内，经过宝华山城际站、龙潭老镇向东，设龙潭新城站、龙潭西站后分叉，形成扬州、镇江两个支线。
扬州支线由龙潭西向北经水一方等节点过江，途径仪征，终止于扬州火车站，全场约58千米。
镇江支线由龙潭西，沿着南京-句容的界河便民河向东，途径下蜀新城站、高资城际站、戴家门站、南徐大道站，终止于镇江火车站，全场约55千米。
采用中运量轨道交通实现跨地区无缝衔接
（《关于上报宁镇一体化规划研究的报告》文件截图2）
据文件中对“推进仙林-宝华地区中运量轨道通道建设，实现跨界地区无缝衔接”提出的建议称，南京仙林东部地区将采用中运量轨道交通制式服务跨界地区交通出行。
文件中明确表示，线路起点为地铁2号线经天路站，向北接入地铁4号线仙林湖站后最终向东延伸至镇江宝华新城。
该线路建成之后，可满足仙林-宝华片区空间联系需求，以中运量走廊构建推动跨界地区的无缝衔接。
推进仙林-宝华镇融合打造宁镇一体化示范区
（《关于上报宁镇一体化规划研究的报告》文件截图3）
据文件描述，此次规划还将推进仙林-宝华城镇融合，打造宁镇一体化先行示范区，推动仙林大道公共服务轴线向东延伸，协同建设城市公园和绿色空间体系。
此外，文件中还提到了共育G创新走廊、加快推进扬马城际建设、建设龙潭铁路过江通道、加速推进S宝华段快速化改造、共筑“一廊一带”等规划。
看点
04
近期利好不断宝华-南京联系紧密
1、城际轨道发展规划出炉7月初，镇江市人民政府办公室发布《关于印发镇江市新一轮基础设施建设九大提升行动计划（-年）的通知》，九大提升行动计划的项重点任务被发布。
（图片来源：镇江市人民政府办公室文件）
据文件显示，宁镇城际规划线路起于仙林东地铁站，经宝华、下蜀、高资，接入镇江，全长约45公里。考虑将来线路两端分别延伸至沪宁城际仙林站和扬中方向。目前正在开展方案研究，力争年列入《江苏省沿江城市群轨道交通规划》或《长三角城市群轨道交通规划》，完成项目前期工作，力争年开工建设，总投资亿元。
