国家地铁新政出炉，扬州其他条件符合，唯一欠缺市区常住人口
按照这份最新出炉的地铁新政，已经上报国家发改委待批的中西部城市，差距还是巨大的。东部城市中，符合要求的也是凤毛麟角。扬州因为市区常住人口只有万左右，如果要达到市区人口万的标准，唯一办法只能在仪征身上动动脑筋。仪征目前常住人口约为56万，扬州目前市区人口数量加上仪征常住人口数量，万人口基本可以达标。这也是扬州建设地铁唯一的机会，仪征并区，要抓紧实施，在尽可能短的时间内完成并区工作。随着国家防范金融风险，去杠杆工作的深入进行，对地铁轻轨建设政策上在不断紧缩，严控地铁建设城市数量和规模。扬州如果不抓紧仪征并区工作，早日达到地铁新政的门槛标准，一旦错失此次地铁建设的时间窗口，将成为扬州这个城市永远的伤痛。目前江苏省内，南京、苏锡常、南通、徐州都已经开工建设地铁，南京已经规划到11号线了，扬州如果再不迎头赶上，一步错，步步错，地铁建设的机遇错过了，将永远不会再有了，与省内发达城市之间的差距将越来越大。
看点
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已批复地铁建设规划城市中，因为地铁新政，仍有14个城市暂时丧失了申报新一轮建设规划的条件
主编了解到，在《关于进一加强城市轨道交通规划建设工作的意见》的后面有一份附件，对该意见做了起草说明。其中提到对国家已批复建设规划的43个城市，近期完全符合申报新轮建设规划条件的有30个城市，其余14个城市中：政府债务率不符合条件的为南宁、呼和浩特、包头、昆明、西安、兰州、沈阳、哈尔滨、贵阳等9个城市；一般预算内财政收入不符合条件的为太原市1个城市；地区生产总值不符合条件的为乌鲁木齐市1个城市；市区常住人口不符合条件的为包头、兰州、洛阳、呼和浩特、南通、福州等6个城市。
《意见》还明确了建设期政府性资金投入不得低于项目总投资的40%，严禁以各类债务资金作为项目资本金。同时，鼓励开展多元化经营，加大综合开发力度，吸引民间投资，用PPP等多种方式盘活存量资产，积极推进符合条件的项目资产证券化。
综上所述，江苏省内已开工城市南通，虽然通过了审批，但由于地铁新政出台，市区常住人口只有万人的南通，如果不加紧合并相邻县市为区，南通也将失去申报新一轮地铁建设规划的条件。如果扬州抓住此次地铁新政的机会，积极成功争取到仪征并区的机会，大扬州在地铁建设上，将有望进入省内地铁建设第一集团，拉开和其他省内兄弟城市的差距，在宁镇扬一体化发展过程中，拥有更大的话语权，毕竟镇江由于城市规模和人口的限制，建设地铁的概率基本为零。这对未来扬州招商引资、吸引人才、提升城市形象品质，都会有莫大的好处，扬州也会在进军国内大城市的历程中，拥有自己独有的核心竞争力，毕竟地铁轨道是衡量一个城市能级的重要标志。
来源：扬州房产网
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