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充电车位被占用
“转了几个有充电车位的停车场，都有燃油机动车‘霸位’。”仪征市民杜女士称，她开着新能源车来扬州城区办事，一个多小时才找到一个充电车位。
停车场充电车位被燃油机动车“霸位”？记者选取了市区6个有新能源充电车位的停车场探访，发现“霸位”现象较为普遍，管理方面存在不少监管漏洞。
车主反映
转了几个地方都被“霸位”
花了一个多小时才充上电
“被占用太普遍了，要和燃油机动车抢车位。”杜女士称，自己临近中午到了扬州市区，想想要到晚上才回仪征，就想找个充电车位给自己的新能源车充电。她先是去了一购物中心下的停车场，发现有充电设备的停车位上，停满了车，但没有一辆是新能源车，都是燃油机动车。
“又去了一个地面的停车场，发现充电车位也全被共享汽车占了。”杜女士说，被占的车位，有的在充电，有的则是成了共享汽车的停车点。
转了几个地方都没有找到合适的停车位，最后在一地下停车场找到了一个合适的充电车位。“就剩两个车位了，我才停下，另一个就被一辆燃油机动车占用了。”杜女士说，要是自己再晚几分钟，可能又要白跑一趟，从寻找到最终充上电，她花了一个多小时。
现场探访
充电车位被占现象普遍
有的地方全被机动车占据
充电车位停的不是新能源车？接到反映后，几天来，记者选了市区6个有新能源车充电车位的停车场探访，发现车位被占现象普遍。
记者24日上午在邗江区华城科技广场发现，此处设置了两个可供充电的停车区域。地上的充电区域虽然在停车位的周围已经标记了“非电动汽车禁止停放”的提醒，但此处仅有的8个充电桩仍有多半被燃油车占了，可供使用的充电位只有3个，地下的充电车位情况则更严重，可以充电的12个车位有10个已经被燃油车占据。
附近的星耀天地，一处电动汽车充电站也有类似的情况。这里设置的10个充电车位有4个被燃油车占据，只有一辆电动汽车正在充电。
位于双博馆的电动汽车充电站则变成了共享汽车的网点，此处设置的9个充电桩有一半都被共享汽车所占据，而其中不少共享汽车并未在充电。
26日，记者又前往了位于市中心的中集广场。时值周末，广场的地下停车场车位紧张，为数不多的几个电动汽车充电车位已经被燃油车全部占据。
“霸位”者称没有人过问
管理者称管不过来、想管很难管
探访中，记者发现，部分停车场内普通停车位大量闲置，有限的电动车充电桩停车位仍被一些燃油车占据。
“有充电桩的停车位离出入口近一些，相对宽松比较好停。”在一停车场内，占用了充电车位的市民杨女士称，平时她都看不到有车在充电，她就在附近上班，一直这么停，从没人通知她因占用而挪过车位。
在昌建广场，记者询问占用充电停车位的车主陆先生。他表示，这个停车场采用的是挂壁式充电桩，停车时不仔细看很难发现。
“边上都是普通车，停后发现占了，也不挪了。”陆先生也称，尽管占用了充电车位，同样没人来制止和通知挪车。
大多充电车位都有着“非电动汽车禁止停放”的提醒，为何就没人管呢？对此，一广场停车场管理人员表示，停车场区域大，不可能对充电车位时刻监管。另一个广场停车场管理人员则称：“想去管很难管，劝导对方也不听,没办法。”
深度探因
扬州城区有多少充电车位？记者了解到，截至年，扬州就已建成多个场站、超多个充电桩,涵盖商业中心、公交站、停车场、公园等车流密集区。
时隔3年，随着新能源车的增多，新能源车主抱怨充电车位紧张、难找，部分停车场管理方则是睁只眼闭只眼。
相关规定没明确监管主体部门
以及处罚措施等
采访中，一管理人员表示，目前的停车场管理办法还是执行的年通过的《扬州市市区机动车停车场管理办法》，上面没有明确针对充电车位被占用如何管理的规定。如果明确监管主体部门和处罚措施等规定，则充电车位的利用率会提高不少，也有利于推广新能源车。
新能源车停车收费低
有停车场更“愿意”给燃油车停
该管理人员称，收费也是一个原因，年1月实行的《扬州市市区机动车停放服务收费管理实施办法》中规定，实行政府定价、政府指导价的各类停车设施，对新能源汽车1小时内免收停放服务费，1小时后按同车型现行标准减半收取。
“新能源车收费低，还不如给燃油车多停几次，高峰时停车场车位都紧张。”该管理人员分析，这可能是管理方漠视“霸位”的原因之一。
会向分管部门反映
由对方约谈停车场管理方
欠缺监管规定？收费低影响管理“积极性”？针对这些可能存在的问题，记者随后将多个停车场充电车位“霸位”乱象向市政府热线作了反映，工作人员表示，他们会向分管部门反映，由分管部门约谈停车场管理方处理。记者孟俭实习生宋雨露文/图
