今天，我在市交易中心发现“长江三角洲都市圈轨道交通项目南京至滁州城际铁路（南京段）勘察设计总承包项目（D.S04.X-XS01标）招标公告”出炉，这就标志着宁滁城际铁路南京段正式提上日程。宁滁城际铁路西起安徽省滁州市滁州高铁站，止于江苏省南京市南京北站。线路全长55.48km，设站17座，其中地下站3座，高架站14座，平均站间距3.43km。

（南京北站效果图市规划和自然资源局供图）

该条轨道交通分为两部分，一部分为南京段，另一部分为滁州段。目前宁滁城际南京段推荐方案线路全长5.km，设车站两座（北斗产业园站、南京北站），全部为地下线。值得注意的是，在这份招标公告中，关于勘察设计进度计划中指出，年3月底完成初步设计，年5月开展施工图设计。

S4号线滁州段目前已经开工建设，南京段还未见动静，不过滁州段线路长、站点多，南京段只有2站，虽然不是同步建设、不过未来可以实现同时贯通。

据最新消息显示，宁滁城际铁路（滁州段）一期工程程目前已进入架梁施工阶段，计划年6月建设完成。

S4滁州段一期（图片来自于南京区街一号）

S4号线的建设将会加强南京和滁州的经济联系，进一步促进宁滁一体化，同时也将在一定程度上对S4号线沿线地区房价产生影响。

此条线路为北线，除此之外，宁滁之间还规划了一条南线，宁滁城际南线起讫点为滁州至南京北站至滨江大道，不过这条线路属于远期规划阶段。

长三角一体化国家战略背景下，城际铁路建设进程加速自从长三角一体化成为国家战略后，长三角都市圈之间的轨道交通发展开始加快，除了宁滁外，宁马(南京—马鞍山）轨道交通也开始逐步加快。9月29日，宁马多个标段的招标公告出炉，同时我们也可以发现作为都市圈线路的S6建设相较于城区线阻力更小、进展更快，在长三角都市圈一体化的国家战略大背景下，S4宁滁线的进展速度还是值得期待的。在江北规划的多条地铁线路中，除了S4宁滁线外，还有一条城际线路，即S10号线宁仪线（南京至仪征）。地铁S10号线（宁仪线）西起龙袍站，南至仪征站，全长29.8千米，计划于年以前通车。7月4日上午，宁镇扬党政联席会议上，南京与扬州两条轨道交通签约！南京江北地区至仪征轨道交通研究合作协议正式签约！

（龙袍至仪征区位图）

目前该线路集体站点、整体规划还未出炉，这条轨道交通将增强江北新区的辐射能力与范围，同时该线路也将有助于未来龙袍新城的建设与发展。长三角一体化首当其冲的就是交通一体化，在长三角一体化中，南京都市圈扮演了重要角色，所以，以南京为中心的都市圈轨道交通建设开始迎来高峰期。从宁句线（S6）的预计提前开通，到宁马、宁滁的快速上马，都可以看出地方对城际轨道方面所下的功夫。在城市化进程的第二阶段，区域中心城市逐渐成为人口聚集高峰，以南京为中心的轨道交通建设在一定程度上加强了南京对周边区域的经济辐射，同时也吸引了更多人口涌入南京。S4宁滁线的建设一方面加强了宁滁之间的经济联系，另一方面也进一步证实了南京北站的枢纽经济地位，为未来的南京北站跻身为全国十大枢纽中心打下坚实基础。

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