11月28日，市区水木阳光小区西侧公共自行车停放点，市民李女士正在用手机扫描公共自行车 家住市汽车站附近的王女士是公共自行车的忠实“粉丝”。在我市推行公共自行车服务系统之前，她每次去石塔菜场买菜，都像负重行军一般。“等公交很不方便，以前都是走路去。自从有了公共自行车，现在买菜我都骑车去，轻松了许多。”王女士乐呵呵地说。
80后上班族杨晓峰虽然有汽车，但却偏爱骑公共自行车上班。杨晓峰的家到单位路程不算远，但一到上下班高峰期，遇上交通堵塞，开车反而不如骑自行车快，现在只要不下雨下雪，他都骑车去上班。使用了一段时间下来，杨晓峰觉得公共自行车还是很方便的，城区公共自行车站点分布合理，停车、取车十分方便。如今在我市，更多市民选择用绿色出行的方式，践行低碳生活理念。
买菜、上下班、健身锻炼，公共自行车的功能与广大市民的日常生活、工作紧密结合，在给市民送去方便的同时，也有利于我市道路拥堵情况的缓解及空气质量的改善。正如一名市民所说：“公共自行车是绿色的，公共自行车用的多了，街道上的绿色就多了，这代表着我们的生活方式也更加健康了。”
广纳民意，健全完善租赁体系
“昨天扫 这是来自政府论坛“三大建设”版块的一段对话，市城管局相关负责人对网友提出的关于公共自行车使用问题进行认真回复。自我市公共自行车服务系统运行以来，在社会引起了较大反响，大家通过各种渠道对完善系统建言献策。
市城管局市容管理科科长曹云飞介绍，有的市民反映社会车辆占用公共自行车停车位，有人建议合理设置站点，但大多反馈的还是关于公共自行车租赁软件使用中遇到的问题。很多市民是第一次使用租车APP，难免遇到这样那样的问题。关于其它租车方式，市民卡目前处于技术对接阶段，预计本月可投入使用。 11月1日，首批辆公共自行车在城区50个自行车服务站点亮相。站点主要布设于行政办公、医院、商业集中区、公交站点、大型居住社区等人流集中区域，每个站点配置公共自行车20—30辆。“一期项目运营至今，社会效果良好，根据城管局规划，结合市民需求，二期工程将于明年启动，预计在一期基础上新增38个服务站点，计划投放公共自行车辆。”曹云飞说。
公共自行车二期布点范围更加广泛、更加均匀。主要以仪化区域、滨江新城和城南片区为主，同时结合一期工程公共自行车站点自行车使用率、小区居民需求并结合公共停车场设置布点。曹云飞表示，随着滨江新城建设的不断延伸和学校、大型商场的搬迁新建，自行车租赁站点的需求也在不断增加。二期服务站点的布局将围绕重要社区、公交枢纽和重要商业行政区域等，有针对性地进行扩容、加密和延伸。
“二期布点将再次通过各种渠道广泛征求意见，充分兼顾滨江新城区域（10个以上）并进一步优化仪化区域公共自行车站点。之前有玫瑰园和碧桂园的业主反映，小区周边没有自行车站点，这些都在二期计划之中。”曹云飞说。
公共自行车系统营运一个月以来，群众满意度高，需求量大，二期工程的建设必将让更多市民体验“绿色出行、低碳生活”。
（李 健）
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