近日，Farrells、AECOM发布临港新片区城市航站楼枢纽规划设计，城市航站楼作为临港核心区的标志性区域门户，也是境内关外区结合部。主体建筑位于两港快线站厅上方，分别与空侧、陆侧站厅一体化衔接，是核心区的中心。临港地铁市区线和两港快线两条轨交线在此交汇，其中两港快线，分为空侧和陆侧站厅，空侧站厅可直达浦东国际机场空侧区域；陆侧站厅与市区线换乘。临港地铁市区线将串联书院、临港综合区、金融区、未来区、顶科社区、大学城、芦潮港、泥城和蓝湾！

近日，国家发改委重磅印发《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》（发改基础[]号）。明确提出临港新片区将在十四五期间规划建设：沪乍杭干线铁路（沪通铁路二期）、两港快线、南枫线、奉贤线！

为贯彻落实《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》战略部署，上海市、江苏省、浙江省、安徽省共建轨道上的长三角，推动构建功能定位精准、规划布局合理、网络层次清晰、衔接一体高效的现代轨道交通系统，支撑区域一体化发展，至此印发《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》（以下略称《规划》）。

一、《规划》要求

1、加强《规划》指导和约束。准确把握不同层次轨道交通的功能定位，严格按照相关技术标准合理确定规划建设方案，未列为规划近期实施项目不得建设，规划内项目功能定位、建设时序、建设标准、建设方案等发生重大变化的，需履行规划调整程序。

2、稳步有序推进项目建设。以客流为基础，以需求为导向，以效益为根本，合理把握建设节奏，扎实做好项目前期工作，加强建设方案和技术经济论证比选，科学确定线路走向、标准制式、枢纽衔接、综合开发等建设方案，有效控制工程造价。

3、强化建设资金筹措保障。落实地方政府责任，加大地方财政投入，严格防控地方政府债务风险，支持地方政府专项债券资金合规用作项目资本金。深化投融资体制改革，提升项目投资效益,积极创造条件吸引社会资本投资，切实保障企业合法权益。

二、规划目标

到年，基本建成轨道上的长三角，形成干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通多层次、优衔接、高品质的轨道交通系统，长三角地区成为多层次轨道交通深度融合发展示范引领区，有效支撑基础设施互联互通和区域一体化发展。

轨道交通总里程达到2.2万公里以上，新增里程超过公里，高速铁路通达地级以上城市，铁路联通全部城区常住人口20万以上的城市，轨道交通运输服务覆盖80％的城区常住人口5万以上的城镇。

ー一干线铁路营业里程约1.7万公里，其中高速铁路约公里，骨干通道能力全面提升，对外构成以上海、南京、杭州、合肥、宁波为枢节点，以“三纵三横”干线通道为主骨架，面向北、西、西南3个方向的放射状铁路网络，形成长三角与相邻城市群及省会城市3小时区际交通圈。

ー一城际铁路营业里程约公里，长三角地区相邻大城市间及上海、南京、杭州、合肥、宁波与周边城市形成1-1.5小时城际交通圈。

ー一市域(郊)铁路营业里程约公里，上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、宁波都市圈形成0.5一1小时通勤交通圈。

ー一城市轨道交通营业里程约公里，上海、南京、杭州、合肥、宁波等城市轨道交通成网运行，一批城市建成城市轨道交通主骨架，城市轨道交通占公共交通出行比例不断提高。

ー一建成一批多种轨道交通一体接、高效换乘的综合交通枢纽，部分枢纽实现多种轨道交通方式贯通运营，新建枢纽基本实现同台或立体换乘，不同轨道交通系统最长换乘时间不超过5分钟，轨道交通站场与大型机场、公路客运站实现同站布局或快速直达，城市内重要枢间基本实现半小时通达。

一一轨道交通市场化投融资改革迈上新台阶，不同轨道交通建设标准、规范、政策等顺畅接，一体化运营管理机制取得重大突破，轨道交通可持续发展能力和运输服务品质明显提高。

到年，建成高质量现代化轨道上的长三角，实现干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通设施布局一张网枢纽衔接零换乘、运营服务品质优，长三角成为轨道交通网络化体化、智能化、绿色化发展的样板区，轨道交通全面引领推动区域一体化发展。

三、构建多层次网络布局

把握多层次运输需求，统筹干线铁路、城际铁路、市域（郊)铁路、城市轨道交通规划布局和一体衔接，打造四网融合、覆盖充分、内畅外通的轨道交通网络。

其中，干线铁路网依托国家铁路，主要服务中长途客货运输，兼顾城际功能；城际铁路网，主要服务区域节点城市之间及节点城市与邻近城市间的城际客流；市域(郊）铁路网，主要服务城市中心城区和周边城镇组团之间通勤客流；城市轨道交通网，主要服务城市中心城区通勤客流。

四、“十四五”规划建设项目

共涉及63项，其中干线铁路24项，城际铁路9项，市域（郊）铁路30项，详单如下（五年内实施）：

（一）、干线铁路1、沿江高铁合肥至南京至上海段长三角地区范围内里程：公里，估算投资：亿元自安徽合肥经滁州、江苏南京、扬州、泰州、南通至上海2、沿江高铁合肥至武汉段3、上海经乍浦至杭州铁路长三角地区范围内里程：公里，估算投资：亿元自上海经浦东、临港新片区、奉贤、金山、浙江海盐、平湖、桐乡、余杭至杭州4、上海经乍浦至杭州货线铁路长三角地区范围内里程：74公里，估算投资：66亿元自上海东站，利用沪通铁路二期至四团站，经浙江嘉兴至杭州

5、南京经滁州至蚌埠铁路

6、南京至杭州铁路二通道7、南京至宣城铁路8、盐城经泰州无锡常州宜兴至湖州铁路9、扬州经镇江南京至马鞍山铁路镇江至马鞍山段10、新沂至淮安铁路11、新沂至合肥铁路宿迁至泗县东段12、南通经苏州嘉兴至宁波铁路（含如东延伸段）13、杭州经临安至绩溪铁路14、杭州湾货运铁路15、杭州至丽水铁路义乌至缙云段16、义乌至金华铁路17、宁波经台州至温州铁路18、温州至福州铁路19、阜阳至黄冈高铁20、六安至庐江铁路21、六安至安庆铁路22、三门峡经亳州至宿州铁路安徽段23、新长铁路扩能改造24、宁芜铁路扩能改造

（二）、城际铁路

1、上海经苏州无锡至常州城际铁路

长三角地区范围内里程：公里，估算投资：亿元与上海嘉闵线（含北延伸）衔接，自江苏太仓，经苏州、无锡太湖行车至常州奔牛机场（含苏州北站联络线）2、上海至杭州城际铁路长三角地区范围内里程：公里，估算投资：亿元自上海，经浙江嘉兴至杭州3、苏州经淀山湖至上海城际铁路长三角地区范围内里程：32公里，估算投资：71亿元自江苏苏州桑田岛站，经甪直、锦溪至上海4、如东经南通苏州至湖州城际铁路5、常州至泰州城际铁路6、衢州至丽水城际铁路衢州至松阳段7、水乡旅游线城际铁路长三角地区范围内里程：公里，估算投资：亿元自示范区客厅站，经江苏吴江，与如通苏湖铁路共线至南浔站，经浙江湖州、嘉兴桐乡乌镇、桐乡城区、海宁盐官古镇至杭州萧山机场8、合肥至池州城际铁路9、合肥经新桥机场至六安城际铁路

三、市域（郊）铁路

1、上海嘉闵线（含北延伸）长三角地区范围内里程：51公里，估算投资：亿元自上海闵行至太仓，与苏州经无锡至常州城际铁路衔接2、上海南汇支线（两港快线）长三角地区范围内里程：36公里，估算投资：亿元自上海浦东综合交通枢纽至南汇新城（现代服务业开放区）3、上海市域17号线西延伸长三角地区范围内里程：15公里，估算投资：29亿元自上海青浦东方绿舟至青浦金泽4、上海崇明线长三角地区范围内里程：44公里，估算投资：亿元自上海浦东经崇明长兴岛至崇明岛5、上海市域南枫线长三角地区范围内里程：93公里，估算投资：亿元自南汇支线金融服务区站，经上海自贸区临港新片区、奉贤奉城镇、奉贤新城、金山区亭林镇、朱泾镇、枫泾镇，至枫泾站6、上海示范区线长三角地区范围内里程：57公里，估算投资：亿元自上海虹桥商务区，至长三角示范区水乡客厅站7、上海奉贤线长三角地区范围内里程：37公里，估算投资：亿元自三林南站，经闵行区浦江镇、奉贤区金汇镇、奉贤新城、海湾镇至奉贤站8、金山至平湖线长三角地区范围内里程：51公里，估算投资：亿元自上海金山卫经浙江独山湖、乍浦、平湖、海盐开发区至海盐9、南京市域18号线10、南京至马鞍山线11、南京至滁河线12、南京至仪征线（含扬州延伸线）13、南京至句容铁路西延线14、南京至天长线二期15、苏州经常熟至张家港线16、南通西站经海门至新机场线17、南通东站经新机场至通州湾线18、句容至茅山线19、杭州至德清线20、下沙至长安线21、宁波至象山线22、宁波至余慈线23、宁波至慈溪线24、嘉善至西塘线（水乡线示范区线衔接）25、嘉兴至枫南线（南枫线衔接）26、绍兴至上虞线27、台州市域S2线调整28、温州市域S3线一期工程29、合肥新桥机场S1线30、黄山市域旅游T1线一期

（四）、轨道交通重点枢纽（43个）

1、Ⅰ型枢纽上海虹桥站、上海南站、南京南站、杭州东站、合肥南站2、Ⅱ型枢纽上海站、上海东站（拟建）、南京北站（拟建）、南京站、苏州北站、苏州站、无锡站、常州站、南通新机场站（拟建）、徐州东站、萧山机场站（拟建）、杭州西站（在建）、杭州南站、宁波站、嘉兴南站、金华站、新合肥西站（在建）、合肥站、芜湖站、黄山北站3、Ⅲ型枢纽上海杨行站（拟建）、禄口机场站（拟建）、徐州站、常州北站、镇江站、无锡东站、南通站、淮安东站、杭州站、宁波西站（拟建）、绍兴北站、温州南站、温州东站（拟建）、台州中心站、衢州西站（在建）、长兴站、六安北站（拟建）、滁州站

注：

1、以上“干线铁路”所列项目包括高速铁路、普速铁路、区域连接线。

2、以上城际铁路、市域（郊）铁路的“估算投资”为直接工程费用。

3、《规划》文件内容以国家发改委正式发布的内容为准。

4、建设规划是城市轨道交通线网规划中部分规模实施项目规划、建设前期的最前置的许可条件，侧重计划的许可。相关项目线路、站点、线路模式、建设规模、建设年限等规划设计以（线网规划(动态)阶段、建设规划阶段、工可研究阶段、初步设计阶段、施工图设计阶段、建设施工阶段）后一阶段为准，最终以实际建设施工和运营情况为准。

5、以上所列项目线路走向以项目实施时批后设计为准，并最终以实际建设、运营为准。未标明“XX站”的为地区名称，非车站名称。

6、项目线路名称与新建车站均为暂名（部分项目暂名不唯一），均非营业线和车站命名。

7、铁路列车开行交路以运营阶段实时执行的运行图为准，与工程线路设计起讫点无关。

8、上海及临沪地区相关线路运营模式以项目建设及实际运营阶段为准，本文标题“市域线”包含市域铁路及地铁快线。

--End--

来源：铁路建设规划、轨道交通俱乐部

▼加小编