“文/牛团长（原创文章，欢迎个人转载分享）”

人生是一场旅行，一场没有起点和终点的旅行。我们只能选择旅行，但我们可以享受周边的美景。

随着我国经济的不断增长，我国在各个方面都取得不错的成就，尤其是在基础建设这一方面，可以说中国的技术在世界都是存在领先的地位。俗话说”要想富，先修路“我国很早就认识到这一理念，现在还在不断地修路，据了解我国的高速公路的总里程为已达14.3万公里已经居世界第一，超过美国、加拿大等发达国家，有着这样庞大的数字都是取决于我国的基础建设。

上面可以看出我国是一个交通大国，但不要忘了我国也是一个人口大国，拥有汽车的百姓肯定是数不胜数，所造成的想象就是拥堵，给众多城市的道路交通带来的不少的压力。为了减少这样的情况，只有不断的修建公里，完善交通，像那些境内有着江流穿越的城市，交通压力自然是小不了的。

因为江流的存在，城市之间的联系有的是依靠建设的长江大桥通过，而有的城市则还有没有建设这种过江大桥，只能绕远路，很是不方便。但有长江大桥的面临着一个问题，还是交通拥堵，所以我国就在要不断地新建大桥来缓解这种情况，就比如湖北省、湖南省等。这不有消息称江苏在建一条过江通道，主跨为米，预计在年建成。

这座过江通道为龙潭过江通道，位于长江南京市段最下游与长江扬州市仪征市段分界处，距离上游南京长江四桥约16.8km，距离规划七乡河通道9.8km，是南京都市圈重要的跨江通道。全长共有米，起点是扬州市仪征境内江北长江大堤，沿途接过江通道北接线，以桥梁方式跨越长江主航道，在继续向南跨越长江，经过南京的龙潭，止于S省道交叉处。从这可以看出这一工程的难度也是蛮大的，不过有许多建设成功的案例，还是难不倒我国的。

据说在年的2月12日开始动工，预计在年建成，修建为5年的时间。龙潭过江通道全线按双向六车道高速公路标准建设，主桥采用米+米+米的平行索面悬索桥，设计时速为公里。其中采用的是公铁合建、跨江桥跨形式，大桥规划建设四线铁路，分别是京沪铁路外绕两线铁路和客专联络线两线铁路。而且大桥的建设完成之后底下的通航净空气高度不小于50米，可以说这座过江通道也是一个世界性的工程。

它建设成功有着重要的意义，不仅仅释放了当地的交通问题，还有着相当大的通过能力以及接发能力，如此宁淮、北沿江、宁启等铁路才能顺畅进入南京站，方便苏北及江北的群众直达南京主城区。同样还能有效地维护南京市形象和环境的改善，一举两得，何乐而不为呢。