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历史上，在京杭大运河开通以后，江苏有多座城市随即成为了交通枢纽。其中，最为出名的，即是位于长江北岸、与京杭大运河相交处的扬州。曾经的扬州，不仅水路运输一骑绝尘，陆路交通也得天独厚。在大交通的优势下，扬州曾经也可谓繁荣一时，是江淮及江南片区最为知名的大型都会之一。

现在的扬州，其综合交通早已金不能同历史上的影响力所相提并论了。在水运交通方面，扬州在内陆城市中还有一定优势。而在铁路交通中，扬州当前的铁路状态就有点稀缺了。目前，经过扬州的铁路总共只有2条，一条是南北向的连淮扬镇铁路，另一条是东西向的宁启铁路，两条铁路均不是铁路主干线。以扬州大学生铁路状态而言，扬州的铁路通达能力是相对较弱的，与铁路线路众多的苏南城市相比，铁路线和铁路通达能力更是相差较远。

扬州并不处于苏南的沪宁经济轴，也不在京沪一线的南北交通轴上，扬州的整体铁路状态，当然也就同其他普通城市一样，没有什么惊艳之处了。不过，在规划的铁路线路中，涉及扬州的却有多条新增线路。如果这些铁路都可以落地，那么扬州的铁路网将可以成型，且最终形成多个方向都有射向铁路的格局。扬州也或将再次成为长江北岸的一个枢纽城市，扬州的综合交通，差不多就比较完善了。

在扬州当前的两条铁路基础上，扬州未来还规划有4条铁路线，第一条是北沿江高铁，这是长江经济带上的一条高铁主干线，建成以后也或将成为扬州第一条真正的干线高铁，可以加快扬州融入长三角城市群，并实现与上海之间的高铁直通。

第二条高铁是南北向的扬马高铁，这也是扬州第二条跨江铁路，并且也是第一条起点位于扬州的铁路。扬马高铁止于马鞍山市，未来也将成为扬州连接苏南都市圈的一条高铁线路。

第三条铁路是宁仪扬城际铁路，是由南京主城向东北连接仪征城区和扬州主城的一条城际线。这条铁路，也是南京、扬州未来同城化发展的主要载体之一，建成之后将成为扬州与南京之间的一条城际通勤线。

第四条规划的铁路，是河南三门峡市经扬州到达南通洋口港的铁路线，这条铁路在江苏范围内整体上是一条南北向纵向铁路，经过江苏西部片区的部分城市，也是江苏西部片区第一条纵向铁路。

扬州的四条规划铁路建成后，扬州的铁路线总计将达到六条规模。届时，以扬州主城为中心，向外围的铁路交通，总计有7个方向实将现铁路连接，以扬州为中心的对外铁路线射线，将达到9条之多，足以使扬州与周边的城市都有铁路直接连接，包括长江以南的苏南城市。在这些线路都建成以后，再加上便捷的水运，其千百年前所形成的交通优势，或将会得到一定的重现了。