5月11日上午，仪征市交通运输局领导及相关部门负责同志，通过政府论坛“三大建设”版块，与广大网友进行在线交流。针对网友们提出的公路建设管理、运输市场监管、城市公交建设、轨道交通建设等40多个热点问题，该局逐一答疑释问。具体如下：
（1）仪征目前农村公交车很多都是民营的，票价普遍偏高，能不能纳入财政兜底补贴公交经营亏损机制，降低一点票价。
答：农工班线的公交化改造已经列入我市城乡客运一体化工作计划。年我市农工班线公交化改造线路3条，今年已在对相关线路改造进行调研，力争逐步将我市农工班线改造为公交线路，让农村群众也享受到城市公交均等化的服务和票价政策。
（2）关于开通仪征汽车站到六合地铁口公交班车，今年初省二会上有关领导提出加快宁镇扬一体化,年内开通仪征汽车站到六合地铁口公交班车,请问这方面工作目前有何规划?提否提上议事日程?等宁仪轻轨是一个远期目标,开通此公交可以极大地方便二地人员来往，加快仪征融入南京,特别是江北新区，老百姓热切期盼早点开通。
答：经过我局与南京六合等地交通部门多次对接，目前该线路走向、站点已确定，我局已在调研适用车型，下一步将开展招标购车工作，待车辆购回后及时开通该线路。
（3）老月塘乡经过铜山，胥浦，仪征车站的班车什么时候能开通？周边村民出行也不方便。
答：我局已计划今年开通城区至月塘长兴的公交线路，目前因月塘政府在县道和县道上设有限高2.83米的装置，用于保护道路，避免被砂石车辆压坏。而近年来我市购置的公交车辆均为新能源大型公交车，车辆高度均在3.2米左右，无法通过限高。目前为解决当地群众的出行，我局与月塘镇进行了协商，由当地政府对限高装置进行改造，改为可升降式的，待改造后，及时开通。
（4）农村客运班车班次太少，导致乘坐极不方便，空载严重，不如取消掉。
答：农村客运班车是广大普通农村群众出行的主要公共交通工具，这类班车运行的班次是根据农村群众的出行习惯来制定的，目前我局运管部门正在对该类班线的公交化改造进行调研。力争早日把我市农村客运班线逐步改为城市公交。
（5）随着仪征人在南京工作的人越来越多,也有更多的人往返于南京和仪征之间,特别是有家庭的,每周都要回去一两次,可是坐客车根本不方便,下班赶车是争分夺秒!一方面是不安全,一方面也不能保证能赶上车!领导们是否考虑一下,做一个调研,周五晚和周一早开通专线大巴,方便在南京工作的仪征人,个人觉得票价可以上浮一些,毕竟方便了嘛!采取实名月票制度,可以保证避免公交公司的损失!建议周五晚17:00班次,周一早6:00班次,定点凭证上车!以上建议,请各位领导酌情考虑！可以先把调研做起来看看！
答：目前仪征站至南京的班车早班为6：20，南京返仪征的晚班小红山站为18：15，南京南站为18：30。同时我局今年计划开通仪征城区至六合雄州地铁站的城际快速公交，目前正在调研选购车型，下一步将招标采购，待车辆购回后将及时开通该线路。为了方便市民朋友乘坐，届时我们将进行延时服务，确保在南京上班的仪征人可以下班坐地铁到六合雄州后，还能坐上回仪征的公交
（6）仪征轻轨什么时候能开建？有人说在仪征设站是忽悠人的，为了骗仪征东区房价销售，就如当时谣传万年大道北边要建轻轨站点，带动周边房价上升。现在仪征房价上升一部分就是因为东区那边要建轻轨车站。
答：宁仪扬城际轻轨目前省铁路办正组织方案研究。感谢您对我市交通运输事业的关心。
（7）1.希望把公交路线设置合理一点，现在的线路真的非常不合理，建议学习扬州，经过的站就停；2.公交站台正规一点，NN多站台什么都没有写，真的太不方便了，简直不能直视，就不能有个标准格式？；3.仪征汽车站应该是全国最破烂的县级站，或许都不如一般村镇站，尽管有搬迁计划，还是希望在搬迁之前继续维护好;4.管好出租车，目前仪征的出租车与黑车基本无差别，原因就是对于举报投诉一般都是下不为例或者口头停止1-3日营运，没有处罚力度所以出租车肆无忌惮。交通局的那些领导，能否不要只坐在办公室，而是下到现场（汽车站、公交站）去看看，坐个出租车看看有几个是正规运营的，看看这些表面的实质的是给你们长脸还是丢脸？
答：1、2、目前我局运管部门正联合公安、城管、市汇成公交公司对我市公交线路各个站点进行逐个排查，对排查中发现站点站名确实、信息不全等问题将在排查结束后统一进行整改到位。3、我市汽车客运站建于上世纪80年代，由于年代较长，已无法满足现代交通需求，目前新的汽车客运综合枢纽站已经完成选址，预计年完工，在加快新的综合枢纽站的建设的同时，我们也要求市汽车客运站不断加强管理，加强站内软硬件设施维护，在现有的条件下，切实为乘客提供优质服务。4、关于出租车服务态度差，乱收费等不规范经营行为，市运输管理所出租车管理科也接到类似反映。针对这一现象，由市运输管理所统一部署，组织全运管行业执法人员着便装暗访检查。重点整治车站、超市门口等重点区域，违规行为一经查实，按照规定予以处罚，违规驾驶员参加学习班，截止目前已处罚25辆次，约谈20多人次。市运管部门将加大暗访力度，整治我市出租客运市场不规范经营行为。
（8）仪征出租车乱象你们交通局的领导真的就一点都不知道？不要总是回答欢迎举报，如果是个别出租车存在不打表乱收费的话，举报是一个有效途径，但是不打表已经成了仪征出租车的普遍规则了，你们就不能暗访调查一下，只要你们暗访调查了，肯定有所发现。
答：网友你好，今年以来，我局运管部门进一步加大对全市出租车行业的规范力度，正常实施每日明察暗访活动。至目前共查处不使用计价器等违法违规行为25辆次，举办有针对性的出租车从业人员培训班8期人次。对于出租车类似的违法违规行为欢迎广大乘客拨打举报。谢谢！
（9）G快速化改造方案据说又变，并按照PPP模式建设，请问有没有更详细的信息？改造内容的具体哪些方面发生了变化？
答：目前国道仪征段改扩建工程方案基本稳定，并按照PPP模式进行建设。具体方案如下：全长约30.4公里，按一级公路标准、兼顾城市快速路标准设计改造，设计速度采用公里/小时，全线路段主要划分为三段，仪扬城际段、仪征城区段、宁仪城际段。其中仪扬城际段长约8.公里，仪征城区段长约17.4公里、宁仪城际段长约4.公里。其中宁仪城际段和仪扬城际段改造为主线双向六车道，两侧设置机非混行道（45.5米宽）。仪征城区段改造为主线双向六车道，两侧设置辅道，并增设非机动车道和人行道（61米宽），全线共设置互通10座，工程总投资约35亿元。计划今年启动城区段17.4公里征地搬迁工作，开工建设汉金大道互通工程，同时根据市城建局万年大道建设进度情况，适时启动万年大道至工农路连续高架桥工程。
（10）随着仪征人在南京工作的人越来越多,也有更多的人往返于南京和仪征之间,特别是有家庭的,每周都要回去一两次,可是坐客车根本不方便,下班赶车是争分夺秒!一方面是不安全,一方面也不能保证能赶上车!领导们是否考虑一下,做一个调研,周五晚和周一早开通专线大巴,方便在南京工作的仪征人,个人觉得票价可以上浮一些,毕竟方便了嘛!采取实名月票制度,可以保证避免公交公司的损失!建议周五晚17:00班次,周一早6:00班次,定点凭证上车!以上建议,请各位领导酌情考虑！可以先把调研做起来看看！
答：目前仪征站至南京的班车早班为6：20，南京返仪征的晚班小红山站为18：15，南京南站为18：30。同时我局今年计划开通仪征城区至六合雄州地铁站的城际快速公交，目前正在调研选购车型，下一步将招标采购，待车辆购回后将及时开通该线路。为了方便市民朋友乘坐，届时我们将进行延时服务，确保在南京上班的仪征人可以下班坐地铁到六合雄州后，还能坐上回仪征的公交。
（11）老曹山至岔镇段什么时候彻底改造？天天缝缝补补也不是个事。
答：根据市规委会会议精神，老省道曹山至岔镇段改造工程按城市道路标准建设，由城建局负责实施，具体改造时间可向城建局咨询。
（12）大家都来提问才是真的！请问仪征新客运站什么时候能投入使用！投入使用后，现有的公交路线是不是都需要调整！？交通局最近是否还有和南京互通的公交线路？毕竟两园在仪征召开！交通不是很强大的仪征有什么措施或者方案加以改善。
答：1、按照相关规划，仪征市综合客运枢纽站建设的前期相关手续正在紧锣密鼓的办理之中，待条件成熟后将开工建设。新客站建成投入使用后，相关公交线路将随之进行优化调整。2、为了加快宁镇扬同城化进程，服务好我市“两园”和地方经济建设，方便群众出行。我局正与南京相关部门对接，有望今年开通仪征汽车站至六合雄州地铁站城际公交线路，目前沿线站点及实施方案已初步确定，正在调研选购车辆，待车辆购置到位后将立即投入运营。
（13）北沿江高铁进展到什么程度了，在仪征有设站点的可能吗？这对于我们快速融入江北和全国高铁网太重要了。
答：北沿江高铁线型走向省铁路部门目前还没有研究确定。感谢您对仪征交通运输事业的关心。
（14）目前仪征貌似只谈与六合协同发展，是不是与江对面的龙潭进行交流，或者南京到仪征的公交计划，当然所指的南京是江对面的！
答：目前我市无过江通道至龙潭等相关地区，同时我市已有多条公路客运和公交线路到达南京和六合等地区，群众有多种方式可以选择。
（15）我就问一条：市区东西向主干道真州路上的1路公交为什么间隔40分钟，这能算方便市民出行的公交吗？是不是有点滑稽呀。（以后东区客运枢纽建成了，从东区客运枢纽到西区，是不是也要等个40分钟？）
答：目前1路公交的加密工作已经纳入我市公交服务提升年的工作计划，市汇成公交公司将在对1路公交线路调研结束后，及时拟定车辆加密方案对该线路进行优化调整，以更好的方便群众出行。
（16）1、市区公交是否考虑延长运营时间，市区公交末班车太早，是否要考虑延长到八点半甚至到十点，这样既可以打破出粗车的垄断，也可以丰富老百姓出行公共交通的选择。2、城区5路、11路公交间隔时间太长，班次太少，尤其到节假日别的线路都是加车运营，这两条线路为何是减少班次运行？故意给出租车增加生意？3、仪征出租车何时正真改革不是做样子糊弄老百姓？何时才能规范？是不是要到世园会被外国朋友投诉时在改革，就怕到时候不是简单处罚，那可能就要是政治事件！4、东青线班次太少，间隔太长和现有五路车衔接不好，老百姓出行不便，请贵局跟六合相关部门协调下，增加班次，最起码和现在五路车班次衔接上。5、火车站何时原址重新建设？这是你们交通局答应去年改造完毕，可是至今还在纸上，今年也就是在年初有个和上局对接会就再也没有下文了，这个对接会恐怕也是在省级部门催促下贵局才去对接的吧？老百姓就要一个火车站就这么难吗？比建汽车站和公交车回车场还要难？我想不是难，是怕建好火车站人气往北跑，用汽车站把人全部骗到新城区买房吧？这样就可以开发商卖房子，政府卖土地。还有就是现有火车站一旦建好，等到北沿江高铁建设时候相关部门就没有理由向省级部门要新建仪征东站，因为省里今年出台关于地方铁路指导意见，一个县级市原则上只能建一个火车站。没有火车站仪征六十万百姓出行就只能靠汽车运输，请问贵局领导这难道不是最大的垄断？6、北沿江高铁在仪征设置东站这是谁想的？如果北沿江高铁扬州真的是按照现有规划北进南出，那么仪征段就会紧贴宁启铁路建，这样子仪征东站会比现在火车站还要偏，这样子一是离扬州太近。二是太偏，三是不符合省里关于铁路建设指导文件，一个县市只能建一个火车站，迟早会被上局关闭客运，为何不考虑将北沿江高铁仪征站点和现有火车站并站，做大一个火车站不好？上述六个问题请贵局认真回答，切勿形式主义，光打雷不下雨，走过场，糊弄百姓，能做到就说，不能做到就不要说，否则规矩的公信度会老百姓心目中下降的。谢谢。
答：为了更好地发展我市城市公共交通，我局今年正在开展“公交服务提升年”活动，计划新开部分公交线路对相关线路进行加密，并对城区几条主要公交线路开展晚间延时服务试点活动。出租车不打表、乱收费等不规范经营行为，我局运管部门一方面加强教育培训工作，另一方面加强同相关部门的联动机制，组织执法人员进行明查暗访，规范出租车的经营行为。仪征铁路办职能划归到我局以来，对仪征火车站站房改建及火车站恢复停靠运营载客等工作一直保持高度重视，立即与上海铁路局新长公司车务段、上海铁路局、上海铁路设计院、上海铁路局新长公司等相关部门进行了多次对接沟通，了解了相关建设、审批流程，委托了上海铁路设计院进行设计。按照流程要求：需由仪征市政府向上海铁路局呈递仪征火车站改造项目的函，待上海铁路局相关部门接收，并同意立项后，组织安排仪征及设计院进行汇报后由设计院出可研报告，并上交上海铁路局审查，可研审查通过后后，上海铁路局出具可研批复，设计院按照可研批复进行修改、核备、初步设计（如有初步设计环节）、施工图设计及委托代建和代建单位组织招投标等。今年元月份经市政府第一次规委会审查同意仪征火车站原址改扩建方案，2月初铁路办向上海铁路局呈递仪征火车站改造项目的函，2月22日上海铁路局相关领导和专家一行九人，在考察宁启铁路仪征站既有站房现场后，组织召开了仪征火车站站房改建方案对接会并原则同意。目前仪征火车站站房工程可行性研究报告已经过设计单位三次修改完善，已于4月28日上报上海铁路局进行审查，我们铁路办和上海铁路设计院一直催促上海铁路局能够尽快安排审查批复，在得到批复后要进行初步设计及审查、施工图设计及审查等设计和委托上海铁路局新长公司代建，代建单位经过招投标等工作后进入施工阶段，同时向上海铁路局新长公司车务段申请列车运营图调整，调图完成后即可停靠，铁路办一直保持与上海铁路局等相关部门对接沟通，争取在明年底前在仪征火车站停车载客。6、北沿江高铁线型走向省铁路部门目前还没有研究确定，高铁站位置也没有最终确定，我局一直支持并坚持北沿江高铁在仪征设站，一直保持积极北京那家医院治疗白癜风术比较好北京治疗白癜风的比较专业的医院
