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高速公路能够推动经济进步的同时，也可以方便百姓的出行，这也是为什么各地政府都在大力投资建设高速的重要原因。江苏省是全国的经济大省，在今年一季度中，以亿元位列全国第2，且在增量上高于广东，这就意味着已经进一步缩小了与广东的差距。

作为全国经济发展的领跑者，江苏省有实力建设高速公路，也是全国第一个“县县通高速”的省份。在《江苏省高速公路网规划（-年）》中，江苏省就明确了“十五射六纵十横”的高速公路网，今天就给大家介绍一条在这个规划中的高速公路，这就是南京至盐城高速公路。

该条高速公路建设的消息是铺天盖地的报道，在年有这样一份报道，在年8月，南京至盐城高速公路发布了首次环评公示，为年开工做好各项准备。实际上，并没有实现年开工的目标，目前，时间已经走到年5月，该条高速的最新消息如何？还在拟建中，在今年5月11号，也就是前不久，该项目先行用地获批，究竟何时开工，并没有准确的消息，但在十四五期间将大概率开工。

全长为.6公里，起于南京市六合区新篁北，接已经建成的南京绕城高速，之后，像东北方向，一路经过扬州的仪征和高邮，然后进入泰州境内，止于兴化市荻垛，与已经建成的盐靖高速公路和拟建的东台至兴化高速公路。这是南京至盐城高速的大概走向。

建设高速公路是一个巨大的开销，根据规划，南京至盐城高速将投资亿元，平均每公里就要2亿元以上。大投资必定有大回报。一旦建成，将大大缩短南京至盐城的行车时间，连接起苏南、苏中、苏北地区，对于整个江苏的经济发展来说具有重大意义。一直以来，江苏省的发展格局就是苏南＞苏中＞苏北，一条高速的建成虽然不能改变这个格局，但至少可以缓解甚至是缩小差距。

建成之后，这将会是一条采用双向6车道，设计时速在公里／小时的高速公路，满足大家对于驾车的需求，减少拥堵现象。同时，也将建设16处互通立交和3处服务区，其中，3处服务区分别是大仪服务区、卸甲服务区和竹泓服务区。